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图片来源：启信宝截图据悉，ET物流实验室从2015年开始研发无人车，目前团队有几百人的规模，迭代研发的物流小车已经在上海、成都、杭州、雄安等地的科技园区、物流科技园、校园以及部分封闭园区落地运营了。菜鸟的愿景是建立一张全球72小时全国24小时必达智能物流网络，是阿里巴巴生态的核心业务之一。

中国民航飞行学院院长 关立欣：因为要完成大纲的很多科目，所以对机场的使用数量要求比较高。国内训练学校大概有20多所，它们能够使用的空域机场和航线资源目前来讲还都比较紧张。华夏航空董事长 胡晓军：中国特别缺少的就是一个大的飞行员池子，未来的民航飞行员应该储备在通用航空里面，积累飞行小时、飞行经验，源源不断地向民航输送。

“从此次磋商的延长可以看出谈判的内容复杂、难度大，但也说明了中美双方对此次磋商结果均抱有期待，既要落实已有共识，又要寻求新的共识。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明接受《华夏时报》记者采访时表示。受中美经贸磋商积极信号影响，1月10日上午，在岸人民币对美元汇率连续升破6.81、6.8、6.79三道关口，最高触及6.7860，回到去年7月下旬水平，较上一日收盘上涨0.7%。而美股方面，也连续4个交易日收涨，10日道琼斯工业平均指数上涨0.39%，标普500指数上涨0.41%，纳斯达克综合指数上涨0.87%。

记者 陈烁 让宝奎 香港报道责任编辑：刘光博原标题：蔚来汽车二季度亏损32.85亿：将继续拆分非核心业务继续“瘦身”。9月24日，蔚来汽车（NYSE：NIO）在官网上公布的未经审计的财务报告显示，蔚来2019年第二季度总收入为人民币15.08亿元，净亏损32.858亿元，亏损幅度进一步扩大，同比增长83.1%，环比增长25.2%。

据了解，飞行员需要进行为期2-4年的理论学习和飞行训练，花费在70万元左右，全部由签约航空公司承担。进入航空公司后，5年左右才能升为机长。目前我国对民航飞行员的培养主要有三个渠道：民航院校整体课程培养的飞行员；部队转业的飞行员；输送来的通航飞行员。

全球金融危机以来，发达国家大力推动再工业化和制造业回流，但需要看到，服务业是发达国家经济的主体，这一基本事实难以改变。知识密集型服务业已成为美英法等国经济的主要部门，占GDP比重超过三分之一，占服务业比重近一半，有很强的国际竞争力。对标发达国家产业结构可以发现，中国作为后发国家，虽然制造业与美国的差距正在缩小，但知识密集型服务业差距仍然很大。差距不仅在于规模，更在于尚未形成明显的竞争优势。即使普遍认为发展较为成功的互联网行业，目前也主要限于国内市场，国际市场份额并不高。