前面究竟是“凛冬将至”还是“病树前头”,本文试图跳出琐碎、从产业发展节奏里找到一些答案。根系和土壤出租车是个性需求、个体服务、局部高效但整体低效的交通方式,在保障交通枢纽的良性运转以及特殊场合交通供给等方面,具有一定的公共属性,是公共交通的补充。在此前提下,2016年7月,政府承认了网约车的合法地位,明确将出租车区分为巡游、网约两种方式,公交优先,支持两类出租车统筹、错位、差异化发展。
企业的收入是为人诟病的“份子钱”。按照2013年的数据,运营车月均为企业贡献收入6172元,形成537元利润,人、车和管理费三项成本合计约5280元。不考虑财务费用,无论是按营业利润计算的8.7%还是按投资回报统计的15.9%,巡游车公司都谈不上“暴利”。站在司机角度看,工时长、强度大、收入低,行业吸引力不大。
以李励坤为例,他每天跑在路上接单的时间,将近十六个小时。即便这样,每月净收入也仅不足万元。而在三、四线城市,网约车打车费本来就不高,被平台抽走三成佣金之后,司机收入就变得更低。“有新平台进来是好事,但我也担心平台承诺低佣金的优惠政策,能够持续多久。”李励坤告诉懂懂笔记,部分企业为了吸引司机加入,承诺现阶段仅抽取一成佣金。有的平台甚至表态,佣金比例由区域运营者与从业司机共同商洽制定。
崔桂林2019年的春节,网约车又是新闻。去年底,滴滴宣布了又一次的组织调整。在各项调整中,最值得注意的其实是分别成立了网约车平台公司和车主服务公司,又将出租车业务独立出来,交由CTO直接负责。这次调整,既出人意料又在情理之中。出人意料,是因为,这是这个一家独大的独角兽在短短一年内的第二次重要组织调整,被动之态尽显。情理之中,是因为,此时距政府出台监管政策已过两年,技术储备充分、资本油箱满格的跑车恐怕也得看行车线与信号灯。
王骁加入了自如客的维权群,群中几百人与她遭遇大多相同,租住的自如房甲醛超标,身体出现过各种异常,并且没有从自如方面得到满意的处理。9月底,26名自如客选择北京振邦律师事务所提供的公益诉讼服务,委托该所对北京自如生活资产管理有限公司提起民事诉讼,王骁也在其中。她第一个签下委托书,前后跑了三次法院,终于立案成功。
买药得登记除了火车站、机场旅客要登记外,一些地方买药也要登记了。江苏省新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作领导小组下发通知,发挥零售药店网络覆盖优势和早期监测作用,自2月3日起,在疫情防控期间对购买退热、止咳药品人员实行实名信息登记报告制度。